Bộ đôi Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS giá rẻ tại Ấn Độ

Chiếc naked bike này mang dáng vẻ mới đầy đặn mạnh mẽ và có mức giá rất mềm tại thị trường Ấn Độ.

Pulsar 200NS là xe Ấn Độ, vào thị trường Indonesia thông qua PT Kawasaki Motor và vì thế nó được bán tại đây với thương hiệu Kawasaki Bajaj. Bajaj Pulsar 200NS là chiếc xe được phát triển dựa trên các bộ phận của KTM Duke 200, hãng xe Áo hiện có 47% cổ phần trong liên doanh với Bajaj. Nếu không quá khắt khe thì ta có thể coi người anh em cùng dòng máu với KTM Duke 200.

Bởi vì mang hơi hướng thiết kế châu Âu nên Pulsar 200NS có thiết kế sắc sảo, tuy nhiên nó vẫn hơi còi cọc bởi dáng xe nhỏ bé. Do đó, nếu muốn chiếc mô tô của mình thực sự nổi bật thì người chơi nên thay đổi hình dáng bằng cách “đắp” thêm dàn áo tăng vẻ đầy đặn, mạnh mẽ hơn.

Bajaj Pulsar 200NS sở hữu động cơ 4 thì SOHC xy-lanh đơn dung tích 199,5 phân khối làm mát bằng chất lỏng cho công suất 23,2 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 18,3 Nm tại 8.000 vòng/phút.

Một chiếc Bajaj Pulsar 200NS có giá khoảng 1.400 USD tại Ấn Độ.

Theo Tinoto

Kawasaki Z1 đời 1975 độ theo phong cách Cafe Racer cực đẹp

Ánh hào quang một thời oanh liệt của chiếc Kawasaki Z1 sẽ tiếp tục lấp lánh khi AC Sanctuary, một trong những hãng độ có uy tín tại Nhật Bản, đã hóa phép nó thành chiếc RCM – 283 kết hợp nhiều nét thực dụng, được tạo nên từ những chi tiết đơn giản nhất khiến giới chơi xe phải bần thần thán phục.

Không giống như các mẫu café racer của Mỹ, hay các nước phương Tây, phong cách độ xe ở nước mặt trời mọc không theo hướng sử dụng nhiều đồ chơi hàng hiệu, nguyên vật liệu đắt tiền mà tạo nên những mẫu xe từ việc thay đổi những phụ kiện, bộ phận đơn giản nhất. RCM-283 là một minh chứng sống động cho phong cách độ đơn giản nhưng khá hữu ích của người dân Nhật Bản.

Mẫu café racer RCM-283 được phát triển dựa trên chiếc Kawasaki Z1 đời 1975 từng “làm mưa làm gió” trên đất Mỹ trong thời gian mới ra đời. Về tổng thể, hình dáng của Z1 không biến mất mà được phát triển thêm, khung xe được gia cố lại để tạo độ cứng tốt nhất trước khi “thay áo”. Phần yên xe được thay mới với phần yên sau nâng cao hơn và vuông vắn hơn so với chiếc Z1 để tạo sự thỏa mái nhất cho người ngồi sau, hạn chế tình trạng bị trôi về phía trước khi xe đi vào chỗ xóc ở tốc độ cao. Yên trước cũng được thiết kế giúp người lái ngồi sát được vào bình xăng, giúp họ cầm lái dễ dàng hơn, cách cấu tạo này hoàn toàn phù hợp với vóc dáng của người Nhật nói riêng và người Á nói chung.

Sức mạnh của RCM - 283 tăng vượt trội khi sở hữu hệ thống ống xả được làm từ titan, đồng thời được trang bị nhiều công nghệ hiện đại giúp xe trở nên an toàn hơn khi lưu thông như hệ thống giảm xóc, trợ lực tay lái hàng hiệu Ohlins, phanh Brembo và bộ côn được thay mới hoàn toàn nhằm tăng khả năng vận hành cho động cơ nguyên bản 1.045cc.

Chia sẻ với phóng viên tạp chí Xe&ĐờiSống, ông Hiroyuki Nakamura, Giám đốc AC Sanctuary cho biết, hãng vẫn theo đuổi phong cách cổ điển của những chiếc Kawasaki đời 70, 80 và phát triển chúng thành những chiếc xe có chất lượng độc lập, hoàn hảo và mang đậm phong cách của AC Sanctuary. Một điểm nhấn mà Nakamura chia sẻ chính là bộ khung được tinh chỉnh để phù hợp với tiêu chuẩn hiện đại. Hiện AC Sanctuary đang mở rộng ra thị trường quốc tế.

Tương như như phiên bản Z1, mẫu café racer này có nhiều chi tiết khác đến từ các hãng nổi tiếng như Nico Bakker, Marchesini… để tăng độ “khủng” và sức mạnh vượt trội. Sự thay đổi không nhiều của chiếc RCM so với phiên bản cũ đã tạo nên đôi nét khác biệt với khái niệm cafe racer vốn thịnh hành bấy lâu trong cộng đồng chơi xe. Nhìn tổng thể, chiếc Kawasaki Z1 không khác một con thú dữ sẵn sàng lăn xả trên mọi chặng đường khắc nghiệt với sức mạnh vượt trội. Đặc biệt, xe được “khoác áo” màu xanh lục khiến nhiều người liên tưởng tới một con tắc kè sặc sỡ có thể hòa mình vào thiên nhiên song có thể biến thành một cơn cuồng phong bất cứ lúc nào.


Theo SM