Yamaha Virago XV750 phiên bản độ cực đẹp

Một chiếc Yamaha Virago XV750 đời 1995 đã được lột xác hoàn toàn. Xe mang dáng vẻ cổ điển nhưng cũng không kém phần hiện đại nhờ cặp phuộc ngược trên siêu môtô R1.

Khi nói đến những chiếc xe máy cũ cần phục hồi, chủ sở hữu thường xuyên phải đối mặt với những tình thế khó xử. Họ phải phục dựng lại những thông số ban đầu để trở thành một chiếc xe mới, hay lựa chọn xây dựng lại thành một bản độ. Yamaha ngày càng trở thành lựa chọn phổ biến để tùy chỉnh. Bản độ này được thực hiện bởi Greg Hageman – một người thợ tài hoa đã biến những đường nét thô kệch trên Virago thành một sản phẩm thanh lịch.

Chiếc XV750 đời 1995 đã được bỏ không trong nhà để xe của chủ nhân nhiều năm. “Vợ ông ấy đã mua nó như một món quà bất ngờ, nhưng thời gian đã khiến chiếc xe ngày nào trở thành sắt vụn, vì vậy, để đưa chiếc xe trở lại trên đường là một công việc cần rất nhiều thời gian” – Greg nói. Grey đã mất nhiều tháng để thu thập các bức ảnh về những mẫu xe mà chủ nhân thích và suy nghĩ kế hoạch để bắt tay vào thực hiện. Cuối cùng, ý tưởng chợt đến khi Greg nhìn thấy chiếc Yamaha R1. Ông sử dụng hệ thống treo trước trên R1 là cặp phuộc ngược, phanh và vành 17 inch ở bánh trước. Phía sau, Greg vẫn sử dụng vành 15 inch và phanh tang trống của Virago. Hai bánh xe đều sử dụng loại vành 5 chấu, trông thanh thoát hơn. Kết hợp với bộ vành này là cặp lốp Dunlop K555s.

Phiên bản 1995 sử dụng hệ thống treo phía sau là hai phuộc chứ không phải loại mono-shock như đời 1984. Chính vì vậy, Greg muốn đưa mono-shock trở lại trên bản độ này. Tuy nhiên sau đó, Greg đã thay đổi kế hoạch và sử dụng cặp giảm sốc Ohlins. “Trên những bản độ trước tôi đã sử dụng mono-shock, nhưng tôi muốn tạo sự khác biệt cho bản độ này và giữ lại những thiết kế ban đầu” – Greg giải thích về quyết định của mình.

Sau khi hoàn thiện hệ thống treo, trọng tâm chuyển sang bình xăng, đây là công việc khó khăn bởi kết cấu khung của Virago. “Khung chính rộng và cao khiến nó không phù hợp với hầu hết các bình xăng tùy chỉnh, vì vậy, bình xăng phải được chế lại thủ công cho riêng chiếc xe này”. Muốn chiếc xe mang một cái gì đó mang tính biểu tượng và “dễ nhận biết đối với những người hâm mộ dòng Yamaha”, ông đã sửa đổi bình xăng trên chiếc Yamaha RD350 1973 cho phù hợp. Cuối cùng chi tiết này cũng nhận được sự đồng ý của chủ xe. Công việc sơn lại mất khá nhiều công sức, điều quan trọng là màu sắc đặc biệt là lớp bột thủy tinh bao phủ bên ngoài để tạo hiệu ứng lấp lánh.

Tiếp theo, một yên xe phù hợp cũng được tính toán kỹ càng. Công việc này được giao cho Chris Chappell, một công ty chuyên về lĩnh vực này. Chris Chappell đã đúc khuôn yên xe bằng nhựa ABS và khung nhôm, sau đó bọc lớp nhựa vinyl.

Xe được trang bị đồng hồ Acewell, một đèn pha được mua trên eBay. Nhằm tăng tính khí động học cho chiếc xe, cần số gẩy Tarozzi đã được lắp đặt, kéo chân người ngồi ra phía sau. Để tăng hiệu suất, xe được trang bị cặp chế hòa khí Mikuni VM34. Hệ thống giảm thanh 2 trong 1 được phủ gốm và giảm âm cũng được trang bị trên chiếc xe này. Greg chỉ mất hai tháng để hoàn thiện chiếc xe.


Theo Zing

Chiêm ngưỡng Harley Sportster độ dàn áo cưc độc

Bel Prado, làm việc tại xưởng mô tô DP Customs tại Arizona quyết định độ lại chiếc Harley Sportster 1200cc 2001 với dàn áo cực độc.

Harley Sportster 1200cc sản xuất năm 2001 được độ lại với bộ vành đúc thiết kế bởi DP Customs và CNC. Lốp trước 19 inch, lốp sau 18 inch đều thuộc hãng Contential Trail Attacks.

Các kỹ sư cũng quyết định để chiếc xe được “hô hấp” thông qua bộ chế hòa khí ga hiện đại của Joker machine, ống xả DP.

Bộ phanh trước và sau được thay hoàn toàn bằng thiết bị mới của Brembos.

Bộ điều chỉnh ly hợp, tay côn và xi-lanh trước đều là sản phẩm của công ty ISR, Thụy Điển.

Yên xe thiết kế nhỏ gọn cho 1 người ngồi, dáng tam giác kiểu xe đạp cổ, bọc da thuộc.

Cũng giống như các phiên bản Sportster độ trước đây, nhóm kỹ sư sử dụng bộ khung mới, hạ thấp độ cao so với nguyên mẫu.

Đèn pha LED của Sled, kích thước bình nhiên liệu giữ nguyên mẫu.

Sức mạnh của chiếc mô tô được cải tiến mạnh mẽ hơn với động cơ xi-lanh Revoluntion Performance 1250cc kết hợp bộ pit-tông mới và thiết bị đánh lửa đơn Dynatek.

Để hoàn thành chiếc xe, công đoạn cuối cùng được thực hiện bởi Walker Way. Nhóm này đã quyết định phủ bên ngoài chiếc xe màu áo xanh da trời-da cam neon cực xì tin.

Superbike người Dơi chỉ có 47 chiếc xuất xưởng

47 Ronin sẽ chỉ có 47 chiếc xuất xưởng cùng mức giá 38.000USD. Đây thực sự là chiếc xe mà "người Dơi" cũng phải ao ước

Bây giờ bạn có thể mua một superbike trông giống như trong phim Người Dơi -The Dark Knight.

Đó chính là xế độ 47 Ronin. Bỏ ra 11.695 USD để mang về phiên bản Buell 1125 sau đó chi thêm hơn 26.000 USD để nâng cấp, bạn sẽ thỏa mãn niềm mong ước được sở hữu một chiếc biker táo bạo như của "người Dơi".

Cái tên 47 Ronin chỉ số người đã tham gia thực hiện dự án này. Họ là những nghệ nhân thực thụ trong việc chế tác, lắp ráp và độ motor tài giỏi nhất.
Dự án chế tạo 47 Ronin được cấp vốn bởi Colorado Magpul Industries, nhà sản xuất vũ khí công nghệ cao composite.

Khung xe làm bằng hợp kim nhôm đúc liền khối theo dáng xe đặc biệt gập hẳn về phía trước của 47 Ronin. Các nút điều khiển được bố trí hợp lý, phù hợp với trải nghiệm vận hành của người cầm lái.
Chiếc xe khởi động thông qua con chip RFID. Người dùng chỉ việc kích hoạt bằng công tắc được gắn dưới lớp khung nhôm bên dưới. Ngoài ra còn có một hệ thống dây điện giúp điều chỉnh áp suất khi động cơ quá nóng. Các khung phụ phía sau là những tấm hợp kim CNC được gia công và hàn bằng TIG.

Nhà sản xuất cho biết 47 Ronin là một superbike rất đặc biệt, từ thiết kế đậm chất viễn tưởng, các chi tiết kỹ thuật phức tạp đã khiến nó trở nên nổi bật trong thế giới xe bây giờ. 47 Ronin sẽ chỉ giới hạn chỉ với đúng 47 chiếc cùng cái giá 38.000USD. Đây thực sự là chiếc xe mà "ngườI Dơi" cũng phải ao ước.

Theo Thể Thao Việt Nam

Moto Guzzi V7 Stone 50cc được độ lại cực ngầu

Khi nói đến đường phố New York, chẳng ai lại nghĩ rằng mình lại chạy off-road ở một trong những thành phố lớn nhất thế giới cả. Tuy nhiên, công viên Central Park là một địa điểm thú vị đấy chứ?

Chủ nhân của chiếc Moto Guzzi V7 Stone 750cc này chắc hẳn đã nghĩ đến ý tưởng off-road tại công viên Central Park. Anh ta đã nhờ đến những chuyên gia của hãng độ Venier Customs để tạo ra một chiếc mô tô đặc biệt.

Venier Customs gọi bản độ này với cái tên Tractor 02. Sự thay đổi đáng chú ý đầu tiên là bộ lốp Continental dual sport siêu béo với các vết khía chuyên để off-road. Tiếp theo là bộ ống giảm thanh của Norton Commando Style Megatone. Xe được phủ một màu xám đầy cuốn hút với điểm nhấn là bình xăng và các tấm ốp thân xe bằng nhôm được đnáh bóng tỉ mẩn.

Cụm đồng hồ được tối giản hóa, tay lái được nâng cao theo phong cách Enduro để chủ nhân tha hồ phô diễn khả năng off-road cũng như kĩ năng đứng lái. Đèn zin được thay bằng loại LSL nhỏ hơn và được sơn đen. Đáng chú ý là chiếc custom bike với nhiệm vụ off-road này vẫn chở được thêm một hành khách khá thoải mái vì yên xe được kéo dài hơn.

Theo Tinoto

Yamaha XJ650 phiên bản độ từ Tây Ban Nha

Từ một chiếc Yamaha XJ650 cũ kỹ, gần như chỉ còn là đống sắt gỉ, những hãng độ xe của xứ Tây Ban Nha - Ad Hoc Motorcycles đã khiến chơi xe bất ngờ với phiên bản độ độc đáo mang hơi hướng retro, và trở nên hữu hiệu cho những chuyến offroad.

Chiếc xe “nguyên gốc” là phiên bản Yamaha XJ650 đời 1984 đang trong thời kỳ “phân hủy” ở một nhà kho. “Tuổi đời” của Yamaha XJ650 này quá cao, chịu sự bào mòn của thời gian với nhiều lớp bụi bẩn và gỉ sắt bao xung quanh. Vậy nên, David Gonzalez, thợ độ xe của Ad Hoc Café Racers, đã mất khá nhiều thời gian để “chế” chiếc motor này. Sau những tháng ngày lao động miệt mài, anh đã trình làng một xế độ thân dài, thấp, bánh nhỏ và chạy bằng lốp của Metzeler Marathon. Bánh xe trước 19 inch được thay thế bằng bánh 16 inch và bánh sau 16 inch được giảm xuống còn 15 inch. Sự thay đổi kích thước vành xe khiến Gonzalez phải thay đổi cả hệ thống treo trước cho phù hợp.

“Trái tim” của xế độ này là khối động cơ 653cc được làm mát bằng gió, bộ chế hòa khí Hitachi CV và vỏ bộ lọc được thay mới để xe “dễ thở hơn”. Bình xăng được lấy từ Sanglas 400Y – một thương hiệu từng biến mất từ năm 1982, với biểu tượng được cắt laser. Sắc trắng nhấn nhá giữa màu xám hài hòa tạo nên một nét nhìn trang nhã tổng thể cho chiếc xe. Hơn nữa, yên da Nappa mềm mại đã được khâu lại, sao chép phong cách Bultaco cổ điển, tạo cảm giác chiếc xe khá dài.

Đèn pha hình vuông, xu hướng trên những chiếc motor hiện nay đã được Ad Hoc sử dụng trên chiếc xe cổ điển này. Các thanh đòn và bộ ngắt mạch cũng được cân chỉnh gọn gàng hơn so với phiên bản đầu.

Với sự sáng tạo của Gonzalez như thay thế, cân chỉnh bình xăng hình giọt nước và đống dây nối trong đèn pha, tay lái… đã biến chiếc Yamaha XJ650 mang đậm phong cách Retro hoài cổ. Phiên bản độ lột xác một cách ngoạn mục từ một chiếc Yamaha XJ650 đồ sộ sang một xế nổ dành cho những chuyến off-road nhẹ nhàng trong đô thị.


Theo Bikeexif

Harley-Davidson Night Rod độ 3 bánh độc đáo

Với bộ kít lắp thêm phía trước, mẫu xe cơ bắp của Harley-Davidson trở thành một chiếc xe 3 bánh độc đáo.

Scorpion Trike mẫu xe 3 bánh độc đáo độ từ Harley-Davidson Night Rod.
Trên thế giới, những chiếc xe 3 bánh không phải là hiếm gặp, từ mẫu mô tô đã nổi tiếng Can-Am Spyder cho đến cái tên rất mới Polaris Slingshot, đó là chưa kể đến vô vàn những mẫu xe độ 3 bánh khác như Travertson Striker… Mới đây Scorpion cũng đã giới thiệu tới khách hàng xe 3 bánh Trikes, được phát triển từ một chiếc Harley-Davidson Night Rod.

Những thông tin chi tiết về mẫu xe này hiện vẫn còn khá sơ sài. Theo Scorpion, bộ đồ chơi chuyển đổi chiếc xe thành 3 bánh có giá khoảng 5.000 USD. Bên cạnh đó, những người thợ của Scorpion cũng cho biết, bộ chuyển đổi này có thể lắp được trên một số mẫu khác.
Trong khi đó, dường như những đặc tính kỹ thuật riêng của Harley-Davidson vẫn được giữ nguyên. Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ V-Twin, 4 thì, 1.250 phân khối, công suất 122 mã lực, mô-men xoắn cực đại 115 Nm, làm mát bằng dung dịch.


Theo Zing

Yamaha Scorpio Z quái dị với bộ trang phục mới

Yamaha Scorpio Z lột bỏ hoàn toàn hình ảnh cũ, thay vào đó là chiếc streetfighter không những mạnh mẽ mà còn rất quái dị.

Yamaha Scorpio Z là chiếc nakedbike dáng cơ bản mà hãng xe Nhật sản xuất từ 2006, sử dụng động cơ xi-lanh đơn 223 phân khối, hộp số 5 cấp. Với thiết kế ban đầu, Scorpio phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày khi có mức tiêu thụ nhiên liệu cùng sức mạnh động cơ ở mức vừa đủ.

Tuy nhiên với những người mê xe thì bấy nhiêu là chưa đủ. Một người chơi tại Indonesia quyết định tạo hình cho xe của mình phong cách streetfighter, nhưng không phải với lớp áo thể thao thường thấy, thay vào đó là vẻ ngoài quái dị.

Khung xe thay đổi với phần khung phụ kéo dài vuốt cao về phía sau tạo phần đuôi dạng chồm. Phía trước, đèn pha cũ loại bỏ, thay bằng bóng mới nhỏ hơn, đặc biệt phần vỏ bọc hầm hố như đầu một quái thú.

Bên cạnh đó, xe có thêm yếm gom gió, mỏ cày, nắp bình xăng tạo hình mới gồ ghề hơn. Ngoài ra, bộ càng mới kéo dài thành phong cách drag racing, phuộc trước hành trình ngược của Suzuki GSX-R600.


Theo vnexpress

Suzuki FX độ thành quái vật F131 Hellcat Combat

Bản độ của tay thợ đất võ dựa trên chiếc xế độ của David Beckham với bình xăng to, đuôi cụt, yên rộng và thời gian hoàn thiện gần 2 tháng.

Từ chiếc Suzuki FX cũ mua lại với giá vài triệu đồng, Lê Quý tại Bình Định chỉ giữ lại khối động cơ, bộ khung gia cố lại sao cho phù hợp với ý tưởng và phong cách của chiếc F131 Hellcat Combat.

Để có chiếc bình xăng to, dáng cong giống với bản độ của Beckham, tay thợ gò bồi ở đất võ mất gần một tháng trời hì hụi gia công uốn uốn nắn nắn. Phuộc trước của xe lôi ba bánh rồi làm lại. Chắn bùn trước sau gò bằng tay.

Lê Quý chia sẻ, trong quá trình độ, kiếm nguyên vật liệu và lình kiện cho chiếc xe là khó khăn nhất bởi anh phải lặn lội xuống TP HCM tìm mua. Nhiều lúc, nằm ngủ mơ đến chiếc xe chưa hoàn thiện, Lê Quý lại bật dậy quyết tâm hoàn thiện cho bằng được. Chiếc xe làm đi làm lại vài lần và với quyết tâm cao, tay thợ hoàn thiện chiếc xe trong hai tháng và với chi phí gần 20 triệu đồng.

Nguyên mẫu chiếc F131 Hellcat Combat của David Beckham giá 70.000 USD.

Chiếc F131 chế của thợ gò bồi Bình Định sở hữu có chiều dài tổng thể 1.807 mm, cao 1.150 mm, rộng 780 mm và dài cơ sở 1.200 mm. Khoảng sáng gầm 220 mm và trọng lượng khô 117 kg, bình xăng dung tích 9,5 lít.

Xe sử dụng động cơ xăng của Suzuki FZ loại 4 thì xi-lanh đơn dung tích 124,03 phân khối, côn tay, làm mát bằng không khí kết hợp bộ chế hòa khí Centa. Hộp số 4 cấp và trang bị hệ thống phanh đùm trước sau.


Theo vnexpress

Honda Cub đời 90 độ phong cách nhà binh

Honda Cub được một tay chơi tút tát lại theo phong cách bộ đội cùng nhiều phụ kiện mới lạ.
Honda Cub là dòng xe thuộc thập niên 90 và ra đời đã khá lâu, thường xuất hiện trong các bộ phim đen trắng ngày xưa. Dù là dòng xe của một thời đã xa nhưng tới nay, những chiếc Cup vẫn được nhiều người sử dụng làm phương tiện đi lại bởi tính tiết kiệm xăng của nó. Nhiều dân chơi còn coi chiếc xe là nguyên liệu chính cho ra đời những sản phẩm độ lạ mắt.

Rất nhiều bản độ của Honda Cub được trình làng nhưng đây có lẽ là bản độ độc nhất Việt Nam. Chiếc xe được chủ nhân độ lại dàn áo với sơn màu camo theo phong cách bộ đội. Chiếc xe thu hút ánh nhìn không chỉ bởi phong cách lạ lẫm mà còn bởi nó trông như mới.

Nhìn thoáng qua, có thể điểm tên những đồ chơi độc đáo gắn trên xe như: căm đen bóng bẩy, mạnh mẽ, pô vắt mảnh mai nhưng cực hiệu suất, phuộc sau Racingboy...

Chiếc xe mang phong cách nhà lính tuyệt đẹp này sẽ khuất phục mọi cái nhìn của người đi đường khi xe vi vu dạo phố.


Theo Kienthuc

Honda Shadow 150 độ Cafe Racer cực ngầu của dân chơi Sài Gòn

Chiếc Honda Shadow sở hữu khối động cơ vừa phải 150 phân khối đã được “biến tấu” thành mẫu xe café racer đầy phong cách và phóng khoáng, với chi phí đầu tư không quá cao.

Honda Shadow là mẫu xe không xa lạ với những ai đam mê dòng xe mô tô tay côn nói chung.

Không muốn đầu tư nhiều vào các món đồ chơi hàng hiệu, chủ xe đã yêu cầu những người thợ tại garage Tự Thanh Đa (Sài Gòn) tạo nên một chiếc xe mang phong cách café racer nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển trong phố thường xuyên.

Những người thợ đã khéo léo rũ bỏ vẻ bề ngoài chững chạc và có phần hơi già của xe nguyên bản bằng phần khung sườn được cắt và hàn tiện thủ công, để cho ra dáng mẫu xe café racer theo yêu cầu.

Đèn pha trước vẫn giữ nguyên dạng tròn cổ điển.

Ốp bình xăng được gia công bằng tay.

Phần yên xe được may thủ công tinh xảo.

Bộ vành mâm sử dụng loại Racing Boy cá tính và thay bằng loại lốp có kích thước lớn.

Phuộc sau sử dụng của RFY.

Xe được trang bị thêm phanh sau dạng đĩa, tạo nên sự cứng cáp cho xe.

Khối động cơ 150cc vẫn được giữ nguyên.

Đèn phanh sau và cặp xi nhan cách điệu nhỏ gọn.

Theo Zing