2015 Freeride E-SM - Mẫu 'cào cào' chạy điện

Tại triển lãm Intermot 2014, KTM đã giới thiệu thành viên thứ 3 trong gia đình những chiếc xe địa hình chạy điện, nối tiếp hai người đàn anh E-SX và E-X, mở rộng thêm lựa chọn trong thực trạng môi trường và năng lượng hiện nay.

Vẫn trên cơ sở hệ khung kế thừa từ hai người đàn anh SX và XC, nhưng chiếc E-SM được phát triển hơn về tính năng đặc trưng của một chiếc enduro để đáp ứng những quy định được lưu thông trên đường phố như được trang bị đầy đủ hệ thống gương, đèn tín hiệu. Động cơ điện sử dung pin 300V cung cấp năng lượng cho động cơ có khả năng sinh công suất 21.4 mã lực. Nhưng công suất sẽ được hạn chế ở mức 15 mã lực, phù hợp với việc di chuyển nhanh nhẹn trong thành phố với một chiếc xe có hệ khung đơn giản và gọn nhẹ. Momen xoắn của chiếc Freeride E-SM đạt 31 Nm, ngang ngửa với những chiếc moto hạng nhỏ và trung khác, điển hình như chiếc CBR 500R. Đó chính là lý do khiến chiếc SM là một lựa chọn lý tưởng cho việc di chuyển trong thành phố hoặc khám phá những vùng đất hoang dã trong những buổi cắm trại.

Theo KTM công bố, chiếc Freeride E-SM có thể vận hành tối đa 1 giờ cho mỗi lần sạc đầy pin, tốc độ tối đa 80 km/h. Trang bị pin 2.6 kWh lithium-ion, sạc đầy 80% trong 50 phút.Hiện KTM chưa công bố giá bán chính thứ cho chiếc KTM E-SM, nhưng người ta đang đồn đoán có thể là 10.300, 13.200 hoặc 16.700 bảng Anh tại thị trường Anh.

Trông người lại ngẫm đến ta”, chiếc xe điện chính hãng Nhật Terra Motors A4000i mới ra mắt đây nhất cũng có giá ngót 90 triệu thế nên xe điện hàng hiệu giá tốt sẽ còn là mơ ước dài lâu của người yêu thích xe địa hình ở Việt Nam. Giờ ra đường chỉ rặt thấy xe "Tàu" nhái kiểu đang, không chứng nhận chất lượng, phăm phăm trên phố, luồn lách khắp nơi.


Theo Autoevolution

Xe đua chạy hoàn toàn bằng điện Spark-Renault SRT_01E.

Tháng 9/2014, Qualcomm cùng với Holdings, Ltd. giới thiệu với làng xe đua thế giới chiếc xe đua chạy hoàn toàn bằng điện Spark-Renault SRT_01E.

"Cách mạng xanh" của xe đua

"Thế giới đang thay đổi và các giải đua xe hàng đầu thế giới có trách nhiệm để theo kịp với những thay đổi đó. Đối với tôi, chiếc xe điện là tương lai của xe hơi tại các thành phố”, Jean Todt, Chủ tịch Liên đoàn Xe hơi Quốc tế (FIA) cho biết.

Với quan điểm này, FIA đã tổ chức giải đua xe thể thức điện - Formula E đầu tiên tại TP. Bắc Kinh (Trung Quốc). FIA cũng sẽ là đơn vị đưa ra điều lệ giải đấu, tương tự như giải Formula 1.

Formula E được tổ chức nhằm tạo điều kiện để các hãng xe phát triển và thử nghiệm công nghệ dành cho xe điện như động cơ, giảm xóc, phanh..., sau đó ứng dụng vào sản xuất xe thương mại.

Trong mùa giải Formula E đầu tiên, các đội tham gia tranh tài sẽ cùng sử dụng chiếc Spark-Renault SRT_01E. Tuy nhiên đây là một giải đấu mở, cho nên các đội có thể được thiết kế và phát triển những mẫu xe riêng, theo quy định về kỹ thuật của FIA.

Đại diện FIA cho biết, Bắc Kinh hiện đang là thành phố dẫn đầu thế giới về ô nhiễm môi trường. Vì vậy, giải Formula E đầu tiên diễn ra tại Bắc Kinh là một sự kiện mang tính biểu tượng, tiếp tục thúc đẩy phát triển công nghệ xanh trong lĩnh vực xe hơi.

Từ tháng 10/2014, Formula E sẽ tiếp tục diễn ra tại 10 thành phố lớn khác trên thế giới như London, Berlin, Buenos Aires, Long Beach và Miami...

Xe đua chạy điện đầu tiên

Với hình dáng tương tự những chiếc xe đua thể thao F1, điểm khác biệt lớn nhất của Spark-Renault SRT_01E nằm ở động cơ hoàn toàn chạy bằng điện.

Vì sử dụng động cơ điện nên khả năng tăng tốc của xe rất cao. Spark-Renault SRT_01E có thể tăng tốc từ 0 đến 100km chỉ trong vòng 3 giây. Tốc độ tối đa của xe được hạn chế ở 225km/g nhằm đảm bảo an toàn. Ưu điểm lớn nhất là Spark-Renault SRT_01E hoàn toàn không tạo ra khí thải gây ô nhiễm môi trường.

Spark-Renault SRT_01E đạt công suất cực đại 200kW, tương đương 270 mã lực. Nếu chọn chế độ đua tiết kiệm điện Race Mode thì công suất của xe sẽ được duy trì ở 133kW, tương đương 180 mã lực.

Trong quá trình đua, các tay đua có thể chuyển sang chế độ "Push-to-Pass" cho phép tạm thời tăng công suất lên mức tối đa trong một khoảng thời gian nhất định.

Các thông số này cho thấy Spark-Renault SRT_01E hoàn toàn có thể sánh với những siêu xe mạnh nhất hiện nay. Xe còn được trang bị tính năng tương tác với khán giả thông qua các phương tiện truyền thông xã hội. Chiếc xe là kết quả sự hợp tác của các đội đua như Renault, McLaren, Williams và Dallara.

Song, Spark-Renault SRT_01E vẫn còn 2 hạn chế so với các siêu xe truyền thống.

Đầu tiên là hệ thống pin Lithium-ion của Spark-Renault SRT_01E chỉ đủ năng lượng cung cấp cho xe đua trong 20 phút. Vì vậy, các tay đua sẽ phải vào pit để đổi xe liên tục.

Quãng thời gian giữa mỗi lần vào pit khi đua của Formula E sẽ là 25 phút để chiếc xe được thay lốp và pin. Giải pháp hiện thời của FIA là các tay đua sẽ dùng 2 chiếc Spark-Renault SRT_01E trong mỗi lần thi nhằm đảm bảo an toàn và cắt giảm thời gian đợi thay pin.

Nhược điểm tiếp theo là xe Formula E hiện không phát ra tiếng động khi di chuyển. Lái xe sẽ chỉ nghe thấy tiếng gió và lốp. Vì vậy, xe sử dụng một mô-tơ điện phát ra âm thanh giả nhằm tạo cảm giác lái và cảnh báo đội ngũ kỹ thuật tại đường pit khi xe vào thay pin.

Thừa nhận hai nhược điểm này, Alejandro Agag, CEO của FIA, chia sẻ: "Công nghệ luôn cần thời gian để phát triển. Thế giới đã mất hàng thập niên để biến những chiếc điện thoại "cục gạch" thành smartphone, biến những chiếc máy tính để bàn thành tablet. Đang ở thời kỳ đầu của xe đua điện, vì vậy FIA tin rằng mọi nhược điểm sẽ được khắc phục dần".

Theo DNSG