Xe độ cực ngầu của rocker Anh Khoa

Không xài xế khủng đời mới giá trăm triệu, nam ca sĩ Phạm Anh Khoa đam mê với thú chơi môtô theo cách phủi đúng với chất rock của mình.

Chiếc xe ưa thích của anh là một mẫu xe độ theo phong cách của dòng xe địa hình adventure.

Xe được nâng cấp từ mẫu Yamaha TW 200 với động cơ dung tích 196 cc, SOHC, làm mát bằng không khí.

Đây là tác phẩm độ do chuyên gia độ xe Vi Tự, chủ lò độ nổi tiếng Tự Thanh Đa nâng cấp và thiết kế riêng cho nam ca sĩ cá tính này. Được biết, xe sẽ đồng hành cùng rocker này trong hành trình chinh phục Tây Bắc trong thời gian tới.

So với chiếc xe nguyên bản, ngoại thất xe có sự thay đổi gần như hoàn toàn với hàng loạt chi tiết chế tác thủ công một cách tinh tế.

Khung sườn xe được gia cố và làm mới.

Xe được trang bị bộ lốp cỡ lớn để có khả năng vượt địa hình tốt hơn. Hệ thống đèn chiếu sáng được thay thế, làm mới ấn tượng hơn.

Các chi tiết như pô, vè trước sau hay yên xe cũng được chau chuốt lại.

Động cơ xe về cơ bản vẫn giữ nguyên nhưng được "tút" lại cho mạnh mẽ hơn.


Theo Vietbao

5 mẫu xe mô tô đắt hơn cả siêu xe ô tô

Ecosse Spirit ES1, mẫu siêu mô tô có giá lên tới 3,6 triệu USD (76 tỷ đồng), đắt tương đương với việc mua 3 chiếc xe Rolls Royce Phantom.

Ecosse Spirit ES1 giá 3,6 triệu USD

Ecosse Spirit ES1 mẫu siêu mô tô có giá lên tới 3,6 triệu USD (76 tỷ đồng). Chiếc siêu của siêu môtô này được sản xuất dựa trên các công nghệ của F1 như thân làm từ sợi carbon, đặc tính khí động học.

Mẫu xe này có giá gấp 3 lần chiếc Roll Royce Phantom.

Spirit ES1 chỉ nặng có 120 kg, trong khi động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.000 cc cho công suất lên tới 200 mã lực. Như vậy nếu tính cả người lái (khoảng 80 kg) thì tỷ lệ công suất-trọng lượng là 1:1, tương đương với những chiếc siêu xe như Bugatti Veyron.

Harley-Davidson của Jack Armstrong - 1 triệu USD
Chiếc Harley Davidson V-Rod được nghệ sĩ người Mỹ Jack Armstrong tô vẽ đầy nghệ thuật và biến thành "Cosmic Starship Harley Davidson". Riêng phong cách hội họa này được gọi là "Cosmic Extensionalism".

Mẫu xe này có giá 1 triệu USD.

Yamaha Road Star BMS mạ vàng - 500.000 USD
Mẫu xe độ với tên gọi Nehme-sis có nhiều chi tiết mạ vàng, yên xe bọc nhung. Chiếc chopper có chiều dài 3.500 mm.

Ecosse Titanium Series FE Ti XX - 300.000 USD
FE Ti XX serie sử dụng titan, loại vật liệu vốn dĩ chỉ thường sử dụng cho ngành hàng không vũ trụ. Khối động cơ 2.409 phân khối cho công suất 225 mã lực. Sợi carbon, da cao cấp là hai vật liệu mà siêu môtô này sử dụng để giảm trọng lượng đồng thời tạo ra giá trị của mẫu xe. Chỉ có 13 chiếc được sản xuất.

MTT Turbine Streetfighter - 157.000 USD
Sau khi ra mắt Y2K Superbike, MTT tung ra sản phẩm còn "dữ" hơn, chiếc Turbine Streetfighter với động cơ Rolls-Royce Alison cho công suất 420 mã lực. Bộ vây bằng sợi carbon và khung xe bằng nhôm. Siêu môtô có thể đạt tốc độ tối đa 400 km/h.

Mẫu xe này có giá 157.000 USD.

Hubless Harley-Davidson - 155.000 USD

Hubless Harley-Davidson của hãng độ Howards Killer Customs với 400 giờ làm việc để hoàn thành. Xe nguyên bản là một chiếc Davidson đời 1969 với động cơ Pan Shovel 1.300 phân khối cho tốc độ tối đa 161 km/h. Trọng lượng xe chỉ khoảng 318 kg.


Theo giadinhonline

Chủ nhân Benelli BN302 đầu tiên lại Đông Nam Á

Benelli Việt Nam đã chính thức bàn giao những chiếc BN302 đầu tiên cho khách hàng, như vậy khách hàng Việt Nam đã trở thành người đầu tiên sở hữu dòng xe mới ra mắt này.

Sau 2 tháng được giới thiệu Việt nam, đã Benelli đã nhận được hớn 100 đơn đặt hàng dòng xe BN302. Chúng tôi rất lấy làm vinh dự khi trao những chiếc chìa khóa đầu tiên cho những khách hàng sở hữu dòng xe Benelli BN302 đầu tiên của khu vực Đông Nam Á. Với hơn 100 đơn đặt hàng đặt mua Benelli BN302 cho thấy thị trường Việt Nam là một thị trường đầy tiềm năng cho các hãng xe phân khối lớn như Benelli”, Jacky Chenm, Giám đốc kinh doanh khu vực châu Á – Thái Bình Dương của Benelli chia sẻ tai buổi lễ bàn giao lo 32 xe BN302 đầu tiên cho khách hàng.

Benelli BN302 sở hữu kết cấu khung sườn dạng ống kết hợp hài hòa giữa những đường nét góc cạnh, cơ bắp. Xe được trang bị monoshock 120 mm, đèn hậu LED và bộ tay nắm vuốt cong.
Tại thị trường Việt Nam, Benelli BN302 có 02 phiên bản. Phiên bản toàn cầu  mang tên Benelli BN302 được trang bị động cơ 300cc với công suất 37 mã lực. Xe được trang bị hệ thống phanh đĩa kép có kích thước 260mm, bánh sau là phanh đĩa đơn có kích thước 220mm. Lốp trước có kích thước 110/70 R17, lốp sau có kích thước 140/60 R17. Phiên bản này có giá bán khá cạnh tranh khi chỉ có 108 triệu đồng, giá đã bao gồm thuế VAT.

Phiên bản dành cho châu Âu mang tên TNT300S có giá bán 142 triệu đồng. So với phiên bản toàn cầu, phiên bản dành cho thị trường châu Âu có nhiều khác biệt. Xe được lắp ráp hoàn toàn thủ công tại Malaysia  theo hình thức lắp bằng tay của dòng TNT tại nhà máy Peraso (Italia). Một số chi tiết trên thân xe được sản xuất tại Italia. Ngoài các thay đổi trên, Benelli còn trang bị tính năng sạc điện thoại di động, hệ thống phanh ABS... trên mẫu xe TNT300S.
Những khách hàng dầu tiên sở hữu dòng xe BN 302 này cũng được Benelli Việt Nam tặng kèm thẻ VIP Benelli Premium Card. Theo đó, khách hàng sẽ được giảm ngay 15% khi mua các loại phụ tùng – phụ kiện, được miễn phí dịch vụ bảo hành, bảo trì định kỳ hàng năm.. Ấn tượng nhất là khách hàng được ưu tiên sử dụng dịch vụ bảo hành, bảo trì tại nhà trong vòng 3h.

Theo Cafeauto

Yamaha Virago XV750 phiên bản độ cực đẹp

Một chiếc Yamaha Virago XV750 đời 1995 đã được lột xác hoàn toàn. Xe mang dáng vẻ cổ điển nhưng cũng không kém phần hiện đại nhờ cặp phuộc ngược trên siêu môtô R1.

Khi nói đến những chiếc xe máy cũ cần phục hồi, chủ sở hữu thường xuyên phải đối mặt với những tình thế khó xử. Họ phải phục dựng lại những thông số ban đầu để trở thành một chiếc xe mới, hay lựa chọn xây dựng lại thành một bản độ. Yamaha ngày càng trở thành lựa chọn phổ biến để tùy chỉnh. Bản độ này được thực hiện bởi Greg Hageman – một người thợ tài hoa đã biến những đường nét thô kệch trên Virago thành một sản phẩm thanh lịch.

Chiếc XV750 đời 1995 đã được bỏ không trong nhà để xe của chủ nhân nhiều năm. “Vợ ông ấy đã mua nó như một món quà bất ngờ, nhưng thời gian đã khiến chiếc xe ngày nào trở thành sắt vụn, vì vậy, để đưa chiếc xe trở lại trên đường là một công việc cần rất nhiều thời gian” – Greg nói. Grey đã mất nhiều tháng để thu thập các bức ảnh về những mẫu xe mà chủ nhân thích và suy nghĩ kế hoạch để bắt tay vào thực hiện. Cuối cùng, ý tưởng chợt đến khi Greg nhìn thấy chiếc Yamaha R1. Ông sử dụng hệ thống treo trước trên R1 là cặp phuộc ngược, phanh và vành 17 inch ở bánh trước. Phía sau, Greg vẫn sử dụng vành 15 inch và phanh tang trống của Virago. Hai bánh xe đều sử dụng loại vành 5 chấu, trông thanh thoát hơn. Kết hợp với bộ vành này là cặp lốp Dunlop K555s.

Phiên bản 1995 sử dụng hệ thống treo phía sau là hai phuộc chứ không phải loại mono-shock như đời 1984. Chính vì vậy, Greg muốn đưa mono-shock trở lại trên bản độ này. Tuy nhiên sau đó, Greg đã thay đổi kế hoạch và sử dụng cặp giảm sốc Ohlins. “Trên những bản độ trước tôi đã sử dụng mono-shock, nhưng tôi muốn tạo sự khác biệt cho bản độ này và giữ lại những thiết kế ban đầu” – Greg giải thích về quyết định của mình.

Sau khi hoàn thiện hệ thống treo, trọng tâm chuyển sang bình xăng, đây là công việc khó khăn bởi kết cấu khung của Virago. “Khung chính rộng và cao khiến nó không phù hợp với hầu hết các bình xăng tùy chỉnh, vì vậy, bình xăng phải được chế lại thủ công cho riêng chiếc xe này”. Muốn chiếc xe mang một cái gì đó mang tính biểu tượng và “dễ nhận biết đối với những người hâm mộ dòng Yamaha”, ông đã sửa đổi bình xăng trên chiếc Yamaha RD350 1973 cho phù hợp. Cuối cùng chi tiết này cũng nhận được sự đồng ý của chủ xe. Công việc sơn lại mất khá nhiều công sức, điều quan trọng là màu sắc đặc biệt là lớp bột thủy tinh bao phủ bên ngoài để tạo hiệu ứng lấp lánh.

Tiếp theo, một yên xe phù hợp cũng được tính toán kỹ càng. Công việc này được giao cho Chris Chappell, một công ty chuyên về lĩnh vực này. Chris Chappell đã đúc khuôn yên xe bằng nhựa ABS và khung nhôm, sau đó bọc lớp nhựa vinyl.

Xe được trang bị đồng hồ Acewell, một đèn pha được mua trên eBay. Nhằm tăng tính khí động học cho chiếc xe, cần số gẩy Tarozzi đã được lắp đặt, kéo chân người ngồi ra phía sau. Để tăng hiệu suất, xe được trang bị cặp chế hòa khí Mikuni VM34. Hệ thống giảm thanh 2 trong 1 được phủ gốm và giảm âm cũng được trang bị trên chiếc xe này. Greg chỉ mất hai tháng để hoàn thiện chiếc xe.


Theo Zing

Suzuki Bandit 1250 được độ lại bởi hai nhà thiết kế Hans Muth và Daniel Handler

Chiếc Suzuki Bandit 1250 được độ lại bởi hai nhà thiết kế Hans Muth và Daniel Handler, những huyền thoại trong làng thiết kế xe.

Suzuki Bandit 1250 từng là một sản phẩm bom tấn trên thị trường trong quá khứ. Hãng độ châu Âu đã có những thay đổi mạnh tay và biến chiếc xe trở nên gọn gàng, đặt cho nó biệt danh “FatMile”. Và cái tên đứng đằng sau dự án này không ai khác chính là Hans Muth, nhà thiết kế huyền thoại, đồng thời là cựu giám đốc phong cách của BMW.

Hợp đồng cuối cùng Muth hợp tác với Suzuki đã gần bốn thập kỷ trước. Sau khi rời khỏi BMW, ông đã thành lập một đội ngũ thiết kế riêng và tạo ra chiếc Suzuki Katana đời 1981 – một trong những chiếc xe gây tranh cãi về phong cách trong thời gian dài.

Suzuki Bandit không quá xuất sắc về đường nét thiết kế, nhưng nó được yêu thích ở châu Âu. Nó là đối thủ truyền kiếp của Yamaha XJR1300: một streetbike lớn đáng tin cậy. Chính vì vậy, đây sẽ là mẫu xe lý tưởng để những nhà thiết kế thẳng thừng “xuống tay” độ lại.

Nhà thiết kế trẻ Daniel Handler đã thực hiện phần lớn các công việc trên chiếc Bandit. Sự thay đổi lớn nhất là phần đuôi được lấy của GSX-R, bao gồm cả gắp sau, đĩa và hệ thống phanh. Các bánh xe lớn bằng hợp kim được sản xuất bởi hãng công nghệ cao PVM của Đức, cần phanh của thương hiệu ISR từ Thụy Điển.

Động cơ nguyên bản trên Bandit đã sản sinh 98 mã lực, tuy nhiên, các kỹ sư đã lập trình lại ECU để công suất tối đa nâng lên 120 mã lực, kết nối với bộ giảm thanh Cobra, một thương hiệu của Đức.

Khung phía sau được sửa đổi cơ cấu hình học, khiến chiếc xe được vuốt cao phía đuôi như những chiếc xe thể thao, được phủ một lớp sợi thủy tinh.

Bình xăng cũng được cải tiến với một lớp da đắt tiền bọc dọc sống bình xăng. Màu sơn trắng là nét đặc trưng của Suzuki, với hệ thống đèn chiếu sáng của Kellermann, tay lái Rizoma, và đồng hồ đo của Motogadget.

 FatMile sẽ được chính thức ra mắt vào cuối tuần này tại Glemseck 101, lễ hội cafe racer lớn nhất châu Âu. Nó có thể không gây tiếng vang như chiếc Katana thủa nào, nhưng chắc chắn nhanh và bắt mắt hơn nhiều so với bản gốc.

Theo Zing

Xế độ Harley Davison lên đồ chơi độc tại Sài Gòn

Một chiếc Harley Davison 883R có mặt tại TP.HCM được lên nhiều món đồ chơi "không đụng hàng".

2014 Sportster 883R là dòng xe mang phong cách Harley-Davidson cổ điển. Nó nổi bật với bình xăng hình nón kết hợp với chi tiết cờ ca rô, tạo nên điểm nhấn ở phần trung tâm. Xe chỉ nặng 255 kg, là sự lựa chọn hợp lý cho nhiều người mới bắt đầu chơi Harley.

Sportster 883R mang đường nét tương tự phiên bản phổ thông 883 nhưng được độ lại một số chi tiết khá độc đáo. Những thay đổi bao gồm cặp phuộc trước được lột vỏ cao su. Mặt nạ màu đen trùm lên đèn pha trước, yên xe dài hơn, nhiều chi tiết sơn tĩnh điện.

Nhìn từ phía sau, chiếc xe như một chú bò tót với phần đầu cơ bắp, phần đuôi thuôn gọn. Tổng chiều dài 2.245 mm, chiều cao tới yên 760 mm. Bình xăng có khả năng chứa 12,5 lít xăng.

Động cơ Evolution 883 phân khối làm mát bằng gió, sơn đen tĩnh điện, phun xăng điện tử cùng hộp số 5 cấp.

Bộ phận lọc gió được sơn đen là chi tiết tạo điểm nhấn phần bên cạnh động cơ.

Cặp ống xả được sơn đen tĩnh điện, có lớp bọc cách nhiệt xung quanh tránh trường hợp vô tình bị bỏng.

Đèn pha trước tăng cường độ sáng bằng công nghệ LED, chóa đèn sơn khói.

Yên xe dài gấp đôi so với dòng Sportster 883, đủ thoải mái cho hai người lớn trên những chặng đường dài.

Phiên bản 2014 được trang bị hệ thống phanh mới với thắng đĩa kép đường kính 300 mm ở phía trước tích hợp chống bó cứng phanh.

Đèn pha sau cũng sử dụng LED, kết hợp cặp xi-nhanh tròn cân đối.

Đồng hồ đo vòng tua máy giới hạn ở 8.000 vòng/phút, kết hợp giữa công nghệ analog và điện tử.


Theo Zing

KTM 200 độ với dàn sao mang phong cách Mỹ

Dàn nhựa của chiếc KTM Duke 200 được sơn tem đấu và vẽ 3D hình thành phố San Francisco, nơi chủ nhân của xe từng sinh sống.

Một Việt kiều Mỹ vừa chuyển về Việt Nam, mang theo chiếc KTM Duke 200 yêu thích. Để tạo dấu ấn, đặc biệt là hình tượng San Francisco, chủ nhân của nó quyết định thay đổi màu sơn nguyên bản đen-trắng-cam thành tông màu sơn mờ, cam bằng sự kết hợp giữa 2 kỹ thuật vẽ 3D và sơn tem đấu.

Hình mô phỏng thành phố San Francisco được vẽ bằng kỹ thuật 3D, làm background phía sau, trong khi chữ SF được thực hiện bằng kỹ thuật sơn tem đấu theo phong cách graffiti ở phần bình xăng.

Tương tự đối với phần đuôi, hình thành phố bên dưới và logo đặc trưng Duke Racing được làm tem đấu phía trên.

Trong khi toàn bộ xe được phủ mờ để tạo vẻ cứng cáp, mạnh mẽ, thì chữ SF và Duke lại được phủ bóng để giữ nguyên sắc độ của màu cam KTM.

Thời gian thực hiện phiên bản độ này khoảng 7-10 ngày.

Đúng như tên gọi, Duke 200 sử dụng có động cơ 200cc, 1 xi-lanh, 4 thì, làm mát bằng nước, sản sinh công suất tối đa 25 mã lực. Giá bán chính hãng của mẫu mô tô này khoảng 6.000 USD.


Theo Vietbao

Siêu mô tô V-Rex Travertson giá 1.5 tỷ tại Việt nam

Siêu mô tô V-Rex Travertson màu đỏ, mang hình dáng một con "khủng long" khiến không ít người phải trầm trồ, ngợi khen. Xe được nhập khẩu từ Mỹ vào năm 2010, và có giá 1,5 tỷ đồng.

Chiếc siêu mô tô có tên V-Rex Travertson,  do một chủ nhân ở phố Phùng Hưng, TP Hà Nội sở hữu. Xe được sản xuất thủ công  tại bang Florida (Mỹ). Tại Việt Nam hiện có 03 chiếc V-Rex Travertson “khủng long” 1250 phân khối trong đó có 2 chiếc tại Sài Gòn và một chiếc ở Hà Nội.

Phần đầu xe in mặt của một con khủng long rất dữ tợn

Đèn phía trước của xe

Bánh của V-Rex Travertson có kích cỡ khá lớn

Bình xăng Harley-Davidson V-Rex Travertson độ một phần cơ thể của khủng long quấn quanh

Nắm tay lái bằng kim loại khắc chi tiết khá lạ mắt

Cụm đồng hồ hiển thị hình tròn cổ kính, nhưng rất rõ nét

Cỗ máy bóng loáng

Ống xả hầm hố

Bộ phận giảm sóc phía trước siêu mô tô

Bình xăng của xe

Yên của siêu mô tô V-REX TRANVERTSON có hình ngọn lửa

Lốp sau cỡ lớn

Chân trống được mạ sáng bóng

Chủ nhân của chiếc xe cho biết, xe mua năm 2010 từ Mỹ , với giá 1,5 tỷ đồng. Xe có màu đỏ, có chiều dài khoảng 2,6 m, chiều cao đến yên xe khoảng 80cm.

V-Rex Travertson “thửa” động cơ Harley Davidson V-Rod có công suất cực đại tương đương 120 mã lực làm mát bằng dung dịch xúng xính cùng hộp số 5 cấp. V-Rex Travertson có tổng trọng lượng “chỉ” 304 kg. Ngoài ra với chiều dài trục cơ sở 1.851 mm, đây là một trong những chiếc mô tô có ngoại hình khủng nhất thế giới hiện nay.

Tổng thể có thể thấy chiếc V-REX TRANVERTSON rất giống một con khủng long đang di chuyển trên đường.


Theo Khampha