Suzuki FX độ thành quái vật F131 Hellcat Combat

Bản độ của tay thợ đất võ dựa trên chiếc xế độ của David Beckham với bình xăng to, đuôi cụt, yên rộng và thời gian hoàn thiện gần 2 tháng.

Từ chiếc Suzuki FX cũ mua lại với giá vài triệu đồng, Lê Quý tại Bình Định chỉ giữ lại khối động cơ, bộ khung gia cố lại sao cho phù hợp với ý tưởng và phong cách của chiếc F131 Hellcat Combat.

Để có chiếc bình xăng to, dáng cong giống với bản độ của Beckham, tay thợ gò bồi ở đất võ mất gần một tháng trời hì hụi gia công uốn uốn nắn nắn. Phuộc trước của xe lôi ba bánh rồi làm lại. Chắn bùn trước sau gò bằng tay.

Lê Quý chia sẻ, trong quá trình độ, kiếm nguyên vật liệu và lình kiện cho chiếc xe là khó khăn nhất bởi anh phải lặn lội xuống TP HCM tìm mua. Nhiều lúc, nằm ngủ mơ đến chiếc xe chưa hoàn thiện, Lê Quý lại bật dậy quyết tâm hoàn thiện cho bằng được. Chiếc xe làm đi làm lại vài lần và với quyết tâm cao, tay thợ hoàn thiện chiếc xe trong hai tháng và với chi phí gần 20 triệu đồng.

Nguyên mẫu chiếc F131 Hellcat Combat của David Beckham giá 70.000 USD.

Chiếc F131 chế của thợ gò bồi Bình Định sở hữu có chiều dài tổng thể 1.807 mm, cao 1.150 mm, rộng 780 mm và dài cơ sở 1.200 mm. Khoảng sáng gầm 220 mm và trọng lượng khô 117 kg, bình xăng dung tích 9,5 lít.

Xe sử dụng động cơ xăng của Suzuki FZ loại 4 thì xi-lanh đơn dung tích 124,03 phân khối, côn tay, làm mát bằng không khí kết hợp bộ chế hòa khí Centa. Hộp số 4 cấp và trang bị hệ thống phanh đùm trước sau.


Theo vnexpress

Royal Enfield Bullet 500 độ phong cách Caferacer

Fox gợi cho người ta nhớ tới những chiếc mô tô thời xa xưa mang đậm phong cách hoài cổ. Phiên bản “con cáo” phát triển từ mẫu xe Royal Enfield Bullet 500 vốn không tinh xảo hay quá phô trương nhưng mang đậm dấu ấn của thập niên 50 thế kỷ trước.

Bản độ này sở hữu nhiều yếu tố hấp dẫn, bắt đầu từ ngoại hình ấn tượng với phần khung được cắt gọn đến mức tối đa làm lộ động cơ trần trụi bụi bặm. Không chỉ vậy, các bộ phận khác của xe cũng được cắt tỉa triệt để so phiên bản gốc: từ đuôi xe đến dè trước/sau đều được cắt ngắn tối đa.

Ống xả được rút ngắn để tạo ra tiếng nổ không đụng hàng. Bộ phận này được mạ crôm tạo nên điểm nổi bật tựa như sự giao thoa giữa đương đại và nét cổ điển trong tổng thể xe.

Tiếp đến, bản độ này cho người xem một cảm giác như mình đang đứng trước một con thú hoang chưa được thuần phục. Điều này được thể hiện qua thiết kế yên xe thấp trong khi phần đầu xe nhô cao vươn về phía trước như sẵn sàng “chồm” lên vồ mồi khi di chuyển.

Yên xe kiểu “bánh mỳ” của Royal Enfield Bullet 500 đã được thay thế bằng chiếc yên đơn cổ điển. Thiết kế này khiến người lái nhoài ra phía trước đón gió một cách ngạo nghễ và đem lại cảm giác lái cuốn hút hơn.

Điểm nhấn khác thu hút người xem là bình xăng lấy từ một chiếc Harley Davidson được sơn theo tông màu chung của xe và nhiều chi tiết được thay mới hoàn toàn như giảm xóc sau, đèn pha phía trước.

Alec Sharp, người đứng đầu hãng độ xe Empire, chủ nhân của nhiều bản độ thủ công mang phong cách bobber hầm hố và cơ bắp, khẳng định: “Nó là một phiên bản tuyệt đẹp, nhiều người nghĩ rằng tôi đã phải thay đổi nhiều bộ phận so với bản gốc nhưng thực sự không phải vậy. Tôi chỉ thay đổi một số chi tiết như hạ thấp phần đuôi sau với bộ máy giảm xóc Hagon v.v.. chứ không can thiệp quá nhiều”.

Fox vẫn giữ nguyên các thông số máy của bản gốc, nghĩa là kiểu dáng cổ nhưng động cơ hiện đại. Xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử cho động cơ xy-lanh đơn có dung tích 500 phân khối nhằm đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Euro III.

Tuy vậy, công tắc cho le gió nằm ở tay lái bên trái vẫn được giữ lại để “làm cảnh”. Động cơ được làm mát bằng không khí, xe sử dụng bộ côn ướt với 5 cấp số. Khối động cơ 500 phân khối cho công suất tối đa 27,2 mã lực, mô-men xoắn cực đại 41,3 Nm ở 4.000 vòng/phút. Có thể thấy thông số này không hấp dẫn lắm nhưng có lẽ như vậy là vừa đủ cho một mẫu cafe racer.

Tay lái kiểu dáng ngược với kiểu dáng cổ điển nhằm hạ thấp trọng tâm về phía trước, được mạ niken khiến cho người lái cảm thấy thú vị hơn, đồng thời để phù hợp với việc giảm chiều cao chung của Fox xuống 2-3 inch so với Bullet 500.

Trái ngược với hơi hướng cổ điển bao phủ lên Fox, cụm đèn pha trước sử dụng bóng halogen hiện đại giúp tăng khả năng quan sát vào buổi tối, tạo thành một khối liền với bảng đồng hồ trung tâm, đồng hồ tốc độ và đồng hồ báo xăng đặt chéo nhau thật đơn giản nhưng khá độc đáo.

Ngoài ra, một số chi tiết như đèn hậu sau đặt lệch, cụm đèn xi-nhan trước đặc biệt tinh tế. Điểm xuyết cùng với xe là các chi tiết bằng da hand-made đã thực sự khiến Royal Enfield Bullet 500 “Fox” trở thành một tác phẩm nghệ thuật.

Thoáng nhìn, chiếc mô tô như thể được áp dụng mọi công nghệ chế tạo ngoại thất cũ kỹ có từ thế kỷ trước, đặc biệt là tông màu xanh đen hay màu xanh huyền đêm, đôi khi nhấn nhá thêm màu bạc sang trọng và màu da vượt thời gian của yên xe, của túi đựng hộp điện.

Với ngoại hình như vậy, Alec đã chọn cho chú xế của mình cái tên Fox như muốn ám chỉ là một loài cáo lông đỏ nhanh nhẹn, khôn ngoan và luồn lách giỏi và sở hữu vẻ đẹp khác biệt.

Theo tinoto

Honda CB750 Titan độ phong cách Street Tracker

Trào lưu độ xe theo phong cách Street Tracker đã rộ lên trong những năm gần đây và thật tuyệt vời khi được chiêm ngưỡng những siêu phẩm như tác phẩm nghệ thuật 2 bánh được thửa riêng cho Jay Leno – cái tên đã quá quen thuộc với người hâm mộ khắp thế giới.

Mới đây, Gasser Customs, một hãng độ xe đến từ Mỹ đã công bố những hình ảnh đầu tiên về bản độ mới ra lò của họ. Phiên bản này được phát triển dựa trên mẫu Honda CB750. Có vẻ như dòng xe này vẫn luôn là lựa chọn hoàn hảo cho các hãng độ xe truyền đạt ý tưởng của mình.

Honda CB750 Titan mang phong cách Street Tracker đang được khá ưa chuộng. Những đường nét nổi bật theo phong cách cổ điển xuất hiện khá nhiều mang lại vẻ đẹp cũng sức hấp dẫn rất cao cho dân mê xe độ. Honda CB750 Titan còn nổi bật với các đường nét đậm chất ngầu và bụi bặm thích hợp cho các tay lái có cá tính và phong cách như Jay Leno.

Theo chia sẻ từ tay độ xe Adam, để có thể cho ra được một tác phẩm hoàn hảo như vậy, anh đã phải thay đổi khá nhiều và hầu như là toàn bộ các chi tiết, đặc biệt nhiều chi tiết được gia công bằng tay để mang lại nét độc đáo và chất riêng cho phiên bản độ này.

Đầu tiên, anh phải chọn màu sắc sơn quanh viền lốp xe gần la-zăng để giữ phong cách Hot Rod. Hầu hết các chi tiết kim loại như bộ khung, lốc máy, phuộc, chân chống sơn được đen cùng màu với yên xe, trong khi bình xăng có màu nâu khác biệt nổi bật.

Cụm tay lái với chạng ba bằng nhôm và bình xăng tạo hình thủ công. Động cơ nâng dung tích từ 749 lên 836 phân khối, 2 chế hòa khí, bộ đánh điện Dyna. Giảm xóc của Works Performance, cụm ắc-quy đưa xuống bên dưới gắp sau v.v.. Jay Leno nổi tiếng là một tín đồ đam mê tốc độ đích thực và có con mắt thẩm mỹ rất cao, Honda CB750 Titan đã một lần nữa khẳng định điều đó.

Theo Tinoto

Kawasaki Z1 đời 1975 độ theo phong cách Cafe Racer cực đẹp

Ánh hào quang một thời oanh liệt của chiếc Kawasaki Z1 sẽ tiếp tục lấp lánh khi AC Sanctuary, một trong những hãng độ có uy tín tại Nhật Bản, đã hóa phép nó thành chiếc RCM – 283 kết hợp nhiều nét thực dụng, được tạo nên từ những chi tiết đơn giản nhất khiến giới chơi xe phải bần thần thán phục.

Không giống như các mẫu café racer của Mỹ, hay các nước phương Tây, phong cách độ xe ở nước mặt trời mọc không theo hướng sử dụng nhiều đồ chơi hàng hiệu, nguyên vật liệu đắt tiền mà tạo nên những mẫu xe từ việc thay đổi những phụ kiện, bộ phận đơn giản nhất. RCM-283 là một minh chứng sống động cho phong cách độ đơn giản nhưng khá hữu ích của người dân Nhật Bản.

Mẫu café racer RCM-283 được phát triển dựa trên chiếc Kawasaki Z1 đời 1975 từng “làm mưa làm gió” trên đất Mỹ trong thời gian mới ra đời. Về tổng thể, hình dáng của Z1 không biến mất mà được phát triển thêm, khung xe được gia cố lại để tạo độ cứng tốt nhất trước khi “thay áo”. Phần yên xe được thay mới với phần yên sau nâng cao hơn và vuông vắn hơn so với chiếc Z1 để tạo sự thỏa mái nhất cho người ngồi sau, hạn chế tình trạng bị trôi về phía trước khi xe đi vào chỗ xóc ở tốc độ cao. Yên trước cũng được thiết kế giúp người lái ngồi sát được vào bình xăng, giúp họ cầm lái dễ dàng hơn, cách cấu tạo này hoàn toàn phù hợp với vóc dáng của người Nhật nói riêng và người Á nói chung.

Sức mạnh của RCM - 283 tăng vượt trội khi sở hữu hệ thống ống xả được làm từ titan, đồng thời được trang bị nhiều công nghệ hiện đại giúp xe trở nên an toàn hơn khi lưu thông như hệ thống giảm xóc, trợ lực tay lái hàng hiệu Ohlins, phanh Brembo và bộ côn được thay mới hoàn toàn nhằm tăng khả năng vận hành cho động cơ nguyên bản 1.045cc.

Chia sẻ với phóng viên tạp chí Xe&ĐờiSống, ông Hiroyuki Nakamura, Giám đốc AC Sanctuary cho biết, hãng vẫn theo đuổi phong cách cổ điển của những chiếc Kawasaki đời 70, 80 và phát triển chúng thành những chiếc xe có chất lượng độc lập, hoàn hảo và mang đậm phong cách của AC Sanctuary. Một điểm nhấn mà Nakamura chia sẻ chính là bộ khung được tinh chỉnh để phù hợp với tiêu chuẩn hiện đại. Hiện AC Sanctuary đang mở rộng ra thị trường quốc tế.

Tương như như phiên bản Z1, mẫu café racer này có nhiều chi tiết khác đến từ các hãng nổi tiếng như Nico Bakker, Marchesini… để tăng độ “khủng” và sức mạnh vượt trội. Sự thay đổi không nhiều của chiếc RCM so với phiên bản cũ đã tạo nên đôi nét khác biệt với khái niệm cafe racer vốn thịnh hành bấy lâu trong cộng đồng chơi xe. Nhìn tổng thể, chiếc Kawasaki Z1 không khác một con thú dữ sẵn sàng lăn xả trên mọi chặng đường khắc nghiệt với sức mạnh vượt trội. Đặc biệt, xe được “khoác áo” màu xanh lục khiến nhiều người liên tưởng tới một con tắc kè sặc sỡ có thể hòa mình vào thiên nhiên song có thể biến thành một cơn cuồng phong bất cứ lúc nào.


Theo SM

BMW R27 độ thành xe 3 bánh cực độc và hiếm

Một chiếc BMW R27 phục dựng được trưng bày trong một câu lạc bộ xe cổ tại Sài Gòn. Đây là mẫu xe hàng hiếm và được dân chơi xe cổ săn lùng.

BMW R27 là mẫu xe được phát triển dựa trên R26. Xe bắt đầu được sản xuất từ năm 1960 và kết thúc năm 1966. Trong quãng thời gian này, đã có 15.364 chiếc R27 rời khỏi dây chuyền.

Sau chiến tranh thế giới thứ II, hiệp định Potsdam cấm BMW xây dựng thêm nhà máy mới, vì vậy việc sản xuất xe máy bị gián đoạn. Tới năm 1948, hiệp định này được dỡ bỏ và BMW bắt đầu sản xuất xe máy trở lại. Mẫu đầu tiên được sản xuất sau chiến tranh là R24, kế thừa thế hệ R23 trước chiến tranh. Những thế hệ tiếp theo được ra đời không lâu sau đó là R25, R26 và R27 là chiếc xe được giới thiệu trong bài viết này.

R27 nguyên bản là một chiếc mô tô 2 bánh, tuy nhiên chiếc xe này đã được độ thêm bánh thứ ba và thùng chở người kiểu sidecar.

Vì chiếc xe đã được phục chế nên nước sơn khá mới.

 Động cơ 247cc OHV nguyên bản trên R27 đã được thay thế bằng động cơ boxer, loại động cơ nổi tiếng được sử dụng trên những chiếc BMW.

Xe có bình xăng lớn, ốp cao su hai bên thùng xăng nhằm tăng độ êm ái khi đùi kẹp vào thùng xăng.

Vận tốc tối đa của xe đạt 130 km/h khi gỡ thùng, nhưng giảm xuống còn 90 km/h khi ở trạng thái 3 bánh.

Phía sau thùng có cốp khá lớn để đựng hành lý. Logo cánh quạt xứ Bavaria của BMW khá nổi bật cả trước và sau.

R27 không truyền động bằng xích như trên những chiếc xe thông thường hiện nay mà sử dụng trục các-đăng.

Bánh xe thứ ba cũng có bộ giảm chấn bằng phuộc độc lập nên xe có thể di chuyển dễ dàng trên những địa hình không bằng phẳng mà vẫn giữ được sự cân bằng.


Theo Zing